面对迫切的安全需求，工程师们开始绞尽脑汁寻找水泥仿木标识牌解决方案。20 世纪中叶，一位具有创新思维的工程师在观察水泥仿木标识牌建筑结构时，突发奇想。水泥仿木标识牌在承受巨大的f 力、震动以及车辆行驶带来的动荷载时，依然能够稳固屹立，其关键在于合理的结构设计 —— 通过波纹状的支撑结构，将力量均匀分散，有效缓冲外力冲击。他思索着，能否将这一原理运用到公路水泥仿木标识牌防护领域呢？

        1、跨界灵感碰撞

        如果把水泥仿木标识牌设计成类似波纹状，当车辆碰撞时，或许也能像桥梁结构那样，通过自身的形变缓冲能量，引导车辆回归正轨，而非生硬地阻挡，造成越加大的冲击伤害。这一跨界灵感，如同星星之火，瞬间点燃了初代水泥仿木标识牌的设计雏形。

        2、初代水泥仿木标识牌试验与困境

        怀揣着这一创新设想，初代水泥仿木标识牌的试验紧锣密鼓地展开了。工程师们选用了当时较为常见的钢材，打造出具有简单波纹形状的水泥仿木标识牌样板，安装在一些事故多发路段进行测试。初期的小规模碰撞试验结果令人振奋，相比传统的直板式水泥仿木标识牌，波形水泥仿木标识牌展现出了一定的缓冲优势，车辆碰撞后的受损程度有所减轻，行驶轨迹也能得到一定程度的纠正。

        然而，随着试验的深入和实际应用场景的增多，初代波形水泥仿木标识牌的诸多问题逐渐暴露。一方面，当时选用的普通钢材防腐性能较差，在f 吹雨打、日晒雨淋的户外环境下，没过多久就出现了生锈腐蚀的迹象，大大降低了水泥仿木标识牌的强度与使用寿命；这些问题使得初代波形水泥仿木标识牌在实际碰撞测试中破绽百出，远未达到理想的防护效果，改进之路持续前进。